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中國(guó)是世界上在建地鐵里程最多的國(guó)家。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，未來(lái)5年世界范圍內(nèi)城市軌道交通的建設(shè)80%在中國(guó)。國(guó)務(wù)院新聞辦此前發(fā)表的《中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展》白皮書指出，“十三五”期間，我國(guó)要加快300萬(wàn)以上人口城市軌道交通成網(wǎng)，新增城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程約3000公里。未來(lái)五年，中國(guó)城市軌道交通的建設(shè)必將掀起新一輪高潮。

據(jù)中國(guó)軌道交通網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至2017年12月10日，中國(guó)大陸地區(qū)，已經(jīng)開(kāi)通城市軌道交通的城市達(dá)到了43座，其中開(kāi)通地鐵運(yùn)營(yíng)的城市有29座，總里程已經(jīng)超過(guò)3500公里，涉及線路134條、車站2672座。

據(jù)公開(kāi)資料統(tǒng)計(jì)，2017年（1月1日-12月10日），中國(guó)軌道交通新增運(yùn)營(yíng)線路20條，涉及城市包括南京、成都、杭州、蘇州、昆明、哈爾濱、長(zhǎng)春、鄭州、大連、南昌、青島、福州、石家莊等13座，新增運(yùn)營(yíng)里程370公里，車站272座。

中國(guó)軌道交通網(wǎng)根據(jù)公開(kāi)資料整理，顯示，到2017年年底，還將有18條線路有望開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，涉及里程350公里、車站212座。主要包括北京、上海、杭州、重慶、合肥、武漢、廈門、廣州、南寧等城市。從數(shù)據(jù)不難看出，2017年的最后一個(gè)月或?qū)⒊尸F(xiàn)城市軌道交通新開(kāi)運(yùn)營(yíng)線路的爆發(fā)期。屆時(shí)，2017年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程有望達(dá)到3900公里。

2017年年底有望開(kāi)通的城市軌道交通線路

---北  京

燕房線線路全長(zhǎng)16.6公里，共設(shè)9座車站，在閻村北站與房山線換乘。燕房線是中國(guó)內(nèi)地首條完全自主研發(fā)的全自動(dòng)運(yùn)行軌道線路。它是按照目前世界上列車運(yùn)行自動(dòng)化等級(jí)的最高級(jí)別建設(shè)，不僅有條件嘗試“無(wú)人駕駛”，甚至取消了駕駛艙，整個(gè)線路的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)都實(shí)現(xiàn)了智能化。

12月8日，北京房山區(qū), 全國(guó)首條“無(wú)人駕駛”燕房線機(jī)車正在加緊空載調(diào)試運(yùn)行,為本月底正式開(kāi)通做準(zhǔn)備。這條新線的開(kāi)通，對(duì)于帶動(dòng)北京南城燕山地區(qū)和房山地區(qū)的發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。

房山線西延伸段西起閻村北站，與燕房線平行換乘，出站后線路沿大件路北側(cè)東行，上跨京港澳高速后沿長(zhǎng)虹西路到達(dá)既有房山線起點(diǎn)蘇莊站。閻村北站將建設(shè)為高架二層雙島四線車站，房山線居于站臺(tái)內(nèi)側(cè)，燕房線居于站臺(tái)外側(cè)。

日前，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，房山線西延段好燕房線預(yù)計(jì)在12月底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，燕房線可在閻村東站與房山線實(shí)現(xiàn)“零距離”換乘。

17號(hào)線

軌交17號(hào)線為上海市十二·五期間規(guī)劃建設(shè)的一條重要軌道交通線 。東起虹橋火車站(本站與2號(hào)線同臺(tái)換乘)，沿崧澤大道南側(cè)平行西行跨越G15沈海高速公路后接轉(zhuǎn)沿盈港東路、盈港路西進(jìn)青浦城區(qū)、淀山湖新城 ，進(jìn)入朱家角地區(qū)后走向沿318國(guó)道南側(cè)平行至東方綠舟。

2017年12月3日，上海地鐵17號(hào)線試運(yùn)營(yíng)評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)，為順利開(kāi)通又邁出了關(guān)鍵一步。

9號(hào)線三期東延伸段起自楊高中路站，全長(zhǎng)13.82公里，全線設(shè)芳甸路站、藍(lán)天路站(未來(lái)與14號(hào)線換乘)、臺(tái)兒莊路站、金橋站、金吉路站、金海路站（與12號(hào)線換乘）、顧唐路站、民雷路站、曹路站共9座車站。

東延伸段建成通車后，9號(hào)線將成為一條西南起滬杭城際高鐵松江南站、東到浦東曹路鎮(zhèn)，全長(zhǎng)近70公里的交通大動(dòng)脈。目前，9號(hào)線三期已順利通過(guò)試運(yùn)營(yíng)評(píng)審，預(yù)計(jì)最快年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

2號(hào)線二期、三期

2號(hào)線三期工程范圍為新良路站(不含)--良渚站，線路全長(zhǎng)約1.484公里。全為地下線，設(shè)車站一座，與規(guī)劃瓶窯市域線換乘。2號(hào)線二期，起于一期工程終點(diǎn)豐潭路站，最后止于良渚新城的良渚站。線路全長(zhǎng)約12.8公里，建設(shè)車站9座。2號(hào)線全線貫通后，將把蕭山副城、市中心商業(yè)區(qū)、城西大型居住區(qū)、良渚生活區(qū)都串聯(lián)在了一起。

此前，地鐵集團(tuán)新聞發(fā)言人吳艇說(shuō):"2號(hào)線二期、三期和4號(hào)線一期南段工程正在收尾階段，完工通過(guò)驗(yàn)收就能通車了，這個(gè)月具備通車條件，具體日期還沒(méi)定。"

地鐵4號(hào)線一期南段（涌江路站——浦沿站），全長(zhǎng)約11.2公里，經(jīng)過(guò)錢江新城和濱江，沿線站點(diǎn)分別為涌江路站、南星橋站、復(fù)興路站、水澄橋站、聯(lián)莊站、中醫(yī)藥大學(xué)站、楊家墩站、浦沿站。

據(jù)了解，地鐵4號(hào)線一期南段在今年9月30日就已經(jīng)開(kāi)始了試跑工作，目前在收尾階段，預(yù)計(jì)月底有望通車。

10號(hào)線一期

軌道交通10號(hào)線一期工程起于鯉魚池站，止于王家莊站，途經(jīng)重慶北站、江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓和T2航站樓、重慶國(guó)際博覽中心等重要交通樞紐和市政設(shè)施，與3號(hào)線一起承擔(dān)南北向骨干公共交通的功能。

該線路全長(zhǎng)34.3公里，采用鋼輪鋼軌As型車交通制式，列車標(biāo)識(shí)色為紫羅蘭色。沿途設(shè)車站19座，另設(shè)朱家灣車輛段和王家莊停車場(chǎng)各1座，主變電所1座，控制中心設(shè)置在大竹林。今年底，除重慶北站南廣場(chǎng)站過(guò)站處理外，其余車站均同步開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

日前，市城鄉(xiāng)建委官網(wǎng)發(fā)布消息稱，軌道交通10號(hào)線計(jì)劃今年底建成通車試運(yùn)營(yíng)。

重慶軌道交通5號(hào)線一期北段（園博中心站——大龍山站）起于園博中心站、止于大龍山站，大石壩站僅折返。該線路是重慶軌道交通線網(wǎng)的重要組成部分，是連接渝北區(qū)、江北區(qū)的快速軌道交通干線，通過(guò)觀音橋組團(tuán)、人和組團(tuán)，為主城區(qū)東北至西南方向的主要交通走廊。

5號(hào)線一期北段線路全長(zhǎng)17.01公里，采用鋼輪鋼軌As型車交通制式，列車標(biāo)識(shí)色為淺蔥蘭色。沿途設(shè)車站9座，分別是園博中心站、丹鶴站、湖霞街站、重光站、和睦路站、人和站、幸福廣場(chǎng)站、冉家壩站、大龍山站，并設(shè)大竹林停車場(chǎng)1座，主變電所1座，控制中心設(shè)置在大竹林。

2號(hào)線

合肥地鐵2號(hào)線西起南崗站，東至三十埠站，線路全長(zhǎng)27.08公里，全為地下線，共設(shè)24座車站，設(shè)車輛段1座，停車場(chǎng)1座。

2號(hào)線是合肥即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的第二條軌道交通線路，將與1號(hào)線共同構(gòu)成“十”字形線路骨架，這標(biāo)志著合肥市即將真正進(jìn)入軌道交通換乘時(shí)代。自2號(hào)線工程開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，合肥軌道交通相繼完成了洞通、軌通、電通等重要節(jié)點(diǎn)任務(wù)，并順利通過(guò)了開(kāi)通運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審。市民試乘體驗(yàn)活動(dòng)也已晚圓滿落幕。目前2號(hào)線正在進(jìn)行收邊收口掃尾作業(yè)，力爭(zhēng)年底前實(shí)現(xiàn)2號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

8號(hào)線一期

武漢軌道交通8號(hào)線一期工程作為貫穿長(zhǎng)江兩岸經(jīng)濟(jì)帶的一條重要發(fā)展軸，將有效的銜接后湖居住組團(tuán)、漢口中心區(qū)、武昌徐東商業(yè)圈，對(duì)武漢城市開(kāi)發(fā)建設(shè)和城市均衡發(fā)展具有重要的支撐作用，對(duì)實(shí)現(xiàn)武漢市交通戰(zhàn)略布局、拓展城市空間、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義。

該線開(kāi)通后有4座車站可與1號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線和機(jī)場(chǎng)線實(shí)現(xiàn)換乘，其中1座為三線換乘車站。待未來(lái)武漢地鐵線網(wǎng)進(jìn)一步完善后，8號(hào)線一期換乘車站數(shù)量還將翻倍至8座，包含4座三線換乘車站。

軌道交通11號(hào)線東段一期工程西起光谷火車站，東至左嶺站，均為地下線路，全線長(zhǎng)19.7公里，共設(shè)站13座，車輛基地1座。11號(hào)線東段一期工程建成通車后，將極大地方便光谷地區(qū)居民出行。該線路起于光谷火車站，與2號(hào)線南延線銜接，之后沿著湖口一路、高新大道、神墩一路走行，止于左嶺新城。

地鐵11號(hào)線東段一期原定通車時(shí)間為2018年。但有業(yè)內(nèi)人士業(yè)內(nèi)分析稱，與其換乘的2號(hào)線南延線如果進(jìn)展順利，11號(hào)線東段一期有可能提前開(kāi)通。

軌道交通21號(hào)線(陽(yáng)邏線)屬于市郊線，途經(jīng)江岸、黃陂和新洲三個(gè)區(qū)，從后湖大道站至陽(yáng)邏金臺(tái)站，全長(zhǎng)35.02公里，其中地下線及暗埋段9.43公里，敞開(kāi)段及地面U形槽0.286公里，高架線25.241公里。共設(shè)車站16座，其中地下站6座，高架站10座。

陽(yáng)邏線建成后將拉近新洲區(qū)、黃陂區(qū)與武漢中心城區(qū)的距離，加強(qiáng)新洲區(qū)、黃陂區(qū)與中心城區(qū)的交通聯(lián)系。按照此前計(jì)劃，有望2017年12月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

1號(hào)線

廈門地鐵1號(hào)線線路全長(zhǎng)45.52公里，設(shè)站31座。1號(hào)線一期線路長(zhǎng)度30.23公里，設(shè)站24座，總體呈南北走向，連接了思明區(qū)、湖里區(qū)、集美區(qū)等重要組團(tuán)，是由本島向北輻射形成跨?？焖龠B接通道的骨干線路。

目前，1號(hào)線已經(jīng)順利完成“大考”，通過(guò)了試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審，預(yù)計(jì)年底將開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

14號(hào)線知識(shí)城支線

14號(hào)線知識(shí)城支線呈南北走向，最北邊新和站可換乘地鐵14號(hào)線主線，可前往白云嘉禾望崗和從化；最南邊鎮(zhèn)龍站可換乘21號(hào)線快線，可前往增城荔城和天河。按照科學(xué)合理、適度超前的原則，知識(shí)城正推進(jìn)換乘樞紐的建設(shè)，沿地鐵十四號(hào)線站點(diǎn)布置公交站場(chǎng)工程，配套建設(shè)的公交站場(chǎng)共計(jì)8個(gè)，從北向南分別為知識(shí)城北站、馬頭莊站、楓下站、知識(shí)城站、知識(shí)城南站、旺村站、康大站和鎮(zhèn)龍北站。

9號(hào)線全長(zhǎng)20.1公里，全地下線，共設(shè)11個(gè)站點(diǎn)，本次分別開(kāi)通了飛鵝嶺、花都汽車城、廣州北站、花城路、花果山公園、花都廣場(chǎng)、馬鞍山公園、蓮塘村、高增等10座車站。

目前，9號(hào)線已經(jīng)完成前期調(diào)試的主要任務(wù)，進(jìn)入運(yùn)營(yíng)調(diào)試的最后階段。

根據(jù)廣州地鐵最新的全網(wǎng)圖顯示，9號(hào)線已經(jīng)正式“登榜”，年底運(yùn)營(yíng)指日可待。

4號(hào)線南延段起于既有的金洲站，沿雙山大道、金隆路、環(huán)市大道、海港大道和科技大道敷設(shè)，終點(diǎn)為南沙客運(yùn)港站。線路全長(zhǎng)12.6公里，設(shè)飛沙角、廣隆、大涌、塘坑、南橫、南沙客運(yùn)港等6座車站，均為地下站，線路列車與已運(yùn)營(yíng)的四號(hào)線保持一致。

4號(hào)線南延段的建成，將使南沙客運(yùn)港能直接連通廣州市區(qū)，縮短沿線各組團(tuán)及南沙自貿(mào)片區(qū)與中心城區(qū)間的時(shí)空距離。

2號(hào)線

南寧地鐵2號(hào)線是南寧市第二條地鐵線路，線路主要沿城市南、北向主客流走廊敷設(shè)，在朝陽(yáng)路段(朝陽(yáng)廣場(chǎng)站至火車站區(qū)間)和地鐵1號(hào)線工程并行，構(gòu)成了南寧市線網(wǎng)的十字骨架，一期工程南起玉洞，北至西津，全長(zhǎng)約20.8公里，共設(shè)車站18座，均為地下站。

12月6日，南寧軌道交通2號(hào)線通過(guò)專家評(píng)審，具備試運(yùn)營(yíng)基本條件。